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逢山开路 遇水架桥

磐安通途为“浙江之心”赋能

发布日期: 2019-07-07 来源: 365体育手机投注日报 字号:[ ]

  回首磐安交通发展历程,可谓苦尽甘来。而磐安人却始终在路上,他们逢山开路、遇水架桥,一条条公路蜿蜒远伸,如同经济发展动脉,让“浙江之心”充满活力。

  村民的故事:这是一条脱贫致富路

  婺江的源头磐安,被称为“群山之祖、诸水之源”,其中灵江的主要发源地也在这里。沿流水往上溯源,海拔渐渐升高,车子驶过平坦又蜿蜒的盘山公路,经过灵江源公园再往上,便到了灵江源村的三亩田自然村。

  刚到村口,沿着公路一幢幢拔地而起的崭新小洋房,在青翠群山的环绕下,空气清新,成了城里人向往的生活。“我们的民宿还没开张,就已有一批宁波游客主动上门来询问。”村支书鲍先进说起村里的前景,颇有些自信。因为距离灵江源景区只有6公里,村里近水楼台先得月,吸引了不少游客。

  这一切,都离不开通往村里的一条好路。

  鲍先进说,三亩田村海拔720米,夏天比山下温度低5-7℃。但在10多年前,山下的人不愿意上来,村里人也不方便出去,因为村里通往外界只有一条窄窄的机耕路。这条路雨天一身泥、晴天一身灰,大车开不进来,只能开拖拉机。哪怕坐拖拉机,村里人到维新乡政府都需要1个小时,再辗转坐公交车到磐安县城则需要2小时。

  就是这么一条机耕路,因为被雨水冲垮等原因,年年都要修。那些年,村里人每年修机耕路至少有1000个工(一人一天为一工)。

  2006年365体育手机投注365体育APP实施康庄工程,三亩田村的机耕路变成了3.5米宽水泥路。2019年,水泥路变成了6米宽的柏油路,路面更加平整,村里开车到乡政府只要十几分钟,到磐安县城只要40分钟。

  道路的升级,改变了三亩田村。村里很多人种四季豆、辣椒等高山蔬菜,以前要靠拖拉机或者人工扛下去,如今只要十几分钟就能运到乡里的菜市场。很多以前出去发展的年轻人,又选择回到了村里。鲍先进的侄子鲍土星就是其中一位。

  “小时候村里路差,外公外婆每年只来一趟,路上还要带干粮,很不方便。那时想着以后有出息肯定要出去。”鲍土星原先在东阳横店一家知名网络公司做运营工作,2016年他发现村里附近景区人气旺盛,景区附近不少人开起农家乐,年收入达到20万~50万元,就产生回家创业的想法。抓住旧村改造的契机,他将村民的房子统一设计,统一规划经营,成立“三亩山田”旅游公司。预计7月底,各家农家乐、民宿就能陆续开张。

  药商的故事:路改变了中药产业

  在磐安42省道经冷水镇岩潭村的路边,郑方正有一个铁皮石斛基地。作为常年四处收药的药商,他对路的变化,有着更加深刻的感受。

  磐安山地多,以前交通不便,药运不出来,药商一般都要下乡上门收药。让郑方正印象最深刻的是,17年前,磐安天网乡(仁川镇)的收药路。“因为地方偏远,摩托车都没法开进去,我只能先坐一段公交车,再走路进到村里收药。这一走就要好几个小时。收好了药,还要雇村民挑到一个中转点,再和其他药商一起雇三轮车运出去。”郑方正说,以前因为交通不便,信息不对称,药材价格便宜也得卖,现在不一样了。

  如今,郑方正的药材示范基地距离磐安浙八味市场只有6分钟路程,距离百杖潭景区也不远,当人们前往磐安游玩经过时,他的铁皮石斛就有了“印象分”。

  他的药材主要销往市场、药房和药厂,早年发货主要靠托运,因为速度慢,部分药材还可能在路上烂掉,现在交通发达,尤其是随着近几年物流的发展,正让中药材变得越来越新鲜。以前没法卖的石斛鲜条、石斛花正逐渐成为市场的新宠,当天下午采摘的石斛鲜条,次日中午即可到达杭州、上海,十分快捷。

  故事背后:砸锅卖铁修路的磐安人

  无论是三亩田村的致富路,还是岩潭村的产业路,都是磐安交通建设发展的缩影。

  磐安地处“浙江之心”,交通一度成为制约发展的主要因素之一。改革开放前,磐安县只有三条省道和几条机耕路,通车里程242公里。农民想把大山里的农产品运出去卖,只能手提肩扛。“无路可走,有路难行,苦在肩上,穷在路上”曾是对磐安交通的真实写照。正因如此,磐安人修路的愿望十分强烈,“砸锅卖铁要修路”的理念在磐安深入人心。

  60多岁的陈迈是一名老公路人,他几乎经历了磐安交通变迁史。

  他印象最深的是1971年,他们自带工具修建40省道的民兵岭的故事。“那是磐安大盘到仙居之间的连接线,当时要修路以民兵连为单位,每个民兵连认领500米到700米路段修建。锄头、洋镐、钢钎……那会儿年轻,家里有什么工具就带什么去做路,还要自带米面干粮作午饭。”陈迈回忆道。

  “以前有的村里没钱修路,把村口通往外界的路分成几段,每段承包到户,老百姓筹工筹劳,咬着牙把路给修好。直到现在,只要县里遇到修路要征迁的,沿途老百姓基本都是无条件支持,从不会遇到阻挠。”磐安县交通局长郑坚良说。

  除了修路,还要养路护路。陈迈举例,比如说磐安通往东阳的路,从原先一条窄窄的小路,建成当时磐安的第一条隧道梅枝岭隧道。这条三级老省道曾是磐安去东阳唯一可以开车的出口,但因为隧道坡度较大,一到下雪天路面冰冻就成了危险路段。到了上世纪90年代末,道路等级二级的红梅隧道建成,更加平坦宽敞,吸水性好,下雪天也能安全通行。

  美丽之路也是发展之路

  历届磐安县委、县政府不遗余力加快发展交通事业。“十二五”期间,全县交通基础设施建设累计完成投资29.2亿元,是“十一五”的4倍。如今,磐安县内主干公路网基本形成。40省道、42省道、磐新线等公路主干道路基本完成改造;公路网总体规模不断增长,技术等级明显提高,基本形成“五纵二横”公路网主框架。

  预计到今年10月,14个乡镇全部建成三级以上公路。农村公路改造提升三年行动计划用一年半时间就完成了,目前正在争创省级“四好”农村路示范县,7月将迎来省里验收。截至目前,全县公路里程达1238.118公里,其中:高速公路19.707公里、省道87.608公里、县道331.911公里、乡道288.346公里、村道485.143公里。

  美丽经济交通走廊的创建,给山城磐安带来了旅游商机。去年6月,磐安县投资3000余万元,开通了灵江源旅游专线、孔府家庙、北线旅游环线等10条旅游专线,走出了“以旅带运、运游融合”交通与旅游深度融合的新模式,有力推动了磐安旅游资源的深度开发融合和乡村旅游经济的发展。

  在对外交通方面,怀万线、磐永公路、40省道、磐新线相继建成并通车,通往东阳、永康、仙居、新昌方向的交通出口问题得到了有效解决,有力促进了与部分周边发达县市的时空对接。此外,杭绍台高速预计明年9月开工,目前在磐安涉及到的征迁问题已率先其他地方解决。42省道则正在优化改建。

  郑坚良说,2019年磐安交通建设计划投资11亿元,将按照“突出一轴一环两带,强化一主一副两区,完善九大对外出口,加快构筑四个体系”的综合交通战略布局,努力构筑“五纵二横二十联”公路交通网和“一普一高”铁路交通网,达到“15分钟上大路、半小时到县城、1.5小时通全省四大都市区”的目标。

  在42省道改建工程现场不远处,磐安火车站正在建设,磐安人的火车梦眼看就要实现。金台铁路磐安段已于2015年12月正式开工建设,计划2019年竣工,实现了磐安铁路的“零突破”;杭温高铁磐安段项目已经进入涉及房屋拆迁阶段,有望2022年通车。铁路、高铁的到来,彻底改变了磐安只有公路运输的单一运输模式。



 
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